A Fiat está com planos audaciosos para o Brasil nos próximos cinco anos, e a comunidade automotiva já está em polvorosa! A montadora promete uma transformação na sua linha, com cinco lançamentos programados entre 2026 e 2030. Essa movimentação faz parte de um investimento de R$ 30 bilhões da Stellantis, que vai deixar as fábricas e os modelos da marca bem mais modernos.
Vamos começar pelo que vem primeiro: o novo Grande Panda. Este carro começará a rodar por aqui em 2026 e vai substituir o Mobi e o Argo de uma vez. Produzido em Betim (MG), ele será um hatch com jeitão de SUV compacto, trazendo uma lufada de ar fresco para a categoria de entrada. Pra quem já teve um Argo ou Mobi, vai ser legal ver essa mudança, né?
O que se espera é que o sucessor do Argo chegue com duas opções de motorização. A primeira é um 1.0 Firefly de até 75 cv, e a segunda, bem mais empolgante, será uma versão híbrida leve de 12V, com motor turbo de 130 cv e câmbio CVT. Para quem gosta de um visual estiloso, a proposta é que ele siga o design do Panda europeu, mas adaptado às necessidades locais. Ótima pedida para quem curte um gadget ou outro no painel, viu?
E não para por aí! A Fiat está de olho no segmento dos SUVs e planeja lançar um modelo inédito de sete lugares. Ele vai brigar com o Chevrolet Spin e o Jeep Compass, ampliando a presença da marca nas famílias. Ele vai ter um pezinho na base do Citroën Aircross, o que pode ser uma jogada interessante.
O Fastback também vai ganhar uma segunda geração. Visualmente, manterá o estilo cupê, mas promete melhorias no acabamento e na tecnologia. O motor deve ser o 1.0 turbo híbrido, garantindo que não só ande bem, mas também seja amigo da economia. Quem já pegou trânsito em São Paulo sabe como essa parte do carro é fundamental!
Ah, e a picape Toro? Ela também está na lista para ter uma nova geração, utilizando a plataforma STLA Medium. Agora, o que faz essa picape se destacar é que ela deve ter motorização híbrida, combinando um motor 1.3 turbo com dois propulsores elétricos, tornando-se a primeira eletrificada da Stellantis na América do Sul. Isso vai fazer muita gente pensar duas vezes antes de ignorar as picapes no mercado!
E por último, mas não menos importante, a terceira geração da Strada deve aparecer no final da década. Ela vai ser maior e mais moderna, mantendo aquela tradição de versões de cabine simples, estendida e dupla, que representam bem o papel da Fiat no mercado de comerciais leves.
Com essa série de lançamentos, fica claro que a Fiat está pronta para dar um passo à frente, misturando tradição com inovação e resgatando o espírito de modelos clássicos como o Uno e o Argo, mas tudo com um olhar voltado para o futuro. É uma maneira de incomodar a concorrência e mostrar que a Fiat ainda está no jogo!
